логин: 
<< предыдущая заметкаследующая заметка >>
30 июля 2013
Якутия: мосты и дороги

Продолжаю рассказы о Якутии. Основная проблема региона — это транспорт. Слишком суровый край, слишком мало населения, слишком великая территория. Железнодорожный билет купить до Якутска нельзя — здесь нет железнодорожного сообщения. Либо самолет, либо дороги. Дороги бывают хорошие и плохие, но асфальт заканчивается сразу за Якутском. Вот эта дорога считается нормальной, местные спокойно ездят на УАЗиках по дорогам регионального значения примерно так, пять минут медитации:


Наш маршрут начался в Якутске — после 7-часового перелета из Москвы я поехал на микроавтобусе до реки Алдан в поселок Хандыга (на этой карте не обозначен, но это там, где «Алданский») и это заняло 12 часов. Из Хандыги мы тут же стартовали на местном УАЗике далее до Теплого ключа (где развилка) и вверх на север до поселка Тополиное (еще 14 часов). Там был местный праздник (о селе Тополиное я расскажу еще отдельно), и там наконец был отдых после дороги. Ну а затем мы уже неспешно и с остановками двинулись изучать развалины лагерей — снова вниз от Тополиного по той же трассе (а других нет), и на восток по Магаданской до самой границы с Оймяконским районом (правый край карты):

Местные ездят на УАЗиках. Я ехал на маршрутке из Якутска в Хандыгу — крупный райцентр на трассе М56 «Магадан». Маршрутка такого серьезного маршрута обычно представляет из себя неплохой японский микроавтобус на восемь пассажиров даже с кондиционером, место заказывается накануне, билет стоит 2500 рублей. Поездка Якутск-Хандыга летом занимает часов 12-14 — в зависимости от дождей, размывающих дорогу. Так выглядит федеральная трасса — здесь нет асфальта, зато много пыли:

Зимой можно доехать от Якутска до Хандыги часов за 6 — обледеневшая трасса удобнее и быстрее, а вместо паромов машины едут по льду. Летом машина дважды въезжает на паромы — переправа через Лену и через Алдан. Четыре месяца в году — время ледохода и ледостава — трасса не работает вообще: паромы не могут ходить, мостов нет, регион отрезан.

А вот это районная трасса на Тополиное. Летом здесь сотни ручьев и речек, и УАЗики невозмутимо въезжают в воду по самые фары.

Из кабины это выглядит так:

О том, что это не подмосковная тропинка грибника, а крупная транспортная артерия, нам иногда напоминают знаки и таблички километража, расставленные по обочине. Здесь чтобы не мелочиться, перечислили на одном предупреждающем щите сразу все характеристики дороги:

Местные водители спокойны — проехать можно, значит, дорога хорошая. И вскоре ты тоже начинаешь воспринимать дорогу как нормальную годную трассу. Потому что главные проблемы Якутии не в дорогах, а в мостах. Мосты в этом климате долго не живут. Сегодня мост, а завтра его смыло:

Почему так происходит? Внизу вечная мерзлота, копнуть на метр вглубь — и там лед. Зимой температуры ниже -50, опоры выдавливает, выкручивает и вырывает. Местность — сопки, горы. Весной разом пошла вода — с камнями, стволами — и всё, моста нет:

Конечно мосты строят, конечно делают специальные трубы для воды, но даже маленький ручеек способен снести все на своем пути, если ему что-то не понравится:

Или если трубы забились стволами и ветками:

По пути огромная коллекция старых деревянных мостов — в тех местах, где по каким-то причинам мост было проще продублировать рядом, чем восстанавливать. Все мосты в этих краях когда-то строились руками зэков.

А потом вода безжалостно сносила всё то, что строили люди:

Местные говорят, что по этому мосту ещё иногда ездят:

Может, и по этому тоже:

По пути в Тополиное есть только один хороший мост — это мост через реку Менкюле:

Река здоровенная, на УАЗике не проедешь, поэтому мост сделан добротно:

Чтобы опоры не снесли льдины и бревна, стоят специальные быки:

Сегодня мост через Менкюле стальной. Но когда-то он строился руками зэков. Деревянные остовы стоят до сих пор, это все было сделано вручную:

А вот это заброшенный мост около трассы Колыма:

Профессиональные мостостроители отмечают этот мост особенно: он считается уникальной конструкцией. Видимо, мост строили талантливые репрессированные инженеры, потому что здесь применены какие-то особые хитрости деревянного зодчества. Мост сейчас не работает — трасса проходит рядом. Но идет разговор с администрацией области, чтобы мост этот при очередном ремонте трассы не снесли, а оставили как памятник эпохи:

Хоть у республики Саха нет средств, но есть федеральные программы, и по крайней мере на трассе «Колыма» сейчас вовсю идет строительство:

Мосты сегодня строят на совесть и с размахом:

Обратите внимание, как делается насыпь. Бетон сюда особенно не привезешь, поэтому из стальной сетки и хорошо уложенных камней вяжутся блоки один за другим. Такую конструкцию не снесет и не размоет:

Скоро здесь тоже будет прекрасный новый мост:

Что любопытно: строительный подрядчик здесь — Москва.

Вот бы еще как-нибудь пролоббировать в Госдуме вместо закона о мате в интернете — закон о строительстве мостов через Лену и Алдан? Ведь давно пора, реально же транспортная нить республики Саха живет от зимы со льдом до лета с паромами. Паромы — это вообще отдельная история. В следующих выпусках я продолжу рассказы о приключениях на паромах. Мы с вами узнаем, может ли большой транспорт парковаться задом на паром и уместиться, а также о том, насколько эффективна якутская национальная борьба хапсагай против кавказского водителя с монтировкой, пытавшегося въехать на паром без очереди.

<< предыдущая заметка следующая заметка >>
пожаловаться на эту публикацию администрации портала
архив понравившихся мне ссылок
Оставить комментарий
Mac Safari Chrome
9
3
Ikki Papir (#3071373)
У меня нехорошое предчувствие, что скоро эта национальная борьба хапсагай охватит все регионы России
Linux Firefox
 Москва
12
0
Leonid Kaganov
Не, там очень душевный и добрый эпизод. Якуты вообще спокойные люди. Хулигана усмирили - и снова благодать.
Linux Firefox
 Москва
4
7
Фыва Jr Олдж (#1114686)
Неправильно построил фразу. "Однако хулигана усмирили и снова благодать. Однако".
Windows Firefox
3
2
dummy-bear anonym (#1243563)
Однако - это для чукотки, однако. Ещё дальше на восток, ещё дальше на север, однако. Только дороги там ещё хуже, поэтому туристы ещё реже, однако.
Linux Firefox
 Москва
1
14
Фыва Jr Олдж (#1114686)
Однако для меня что ненцы, что нанайцы, что чукчи, что якуты, что эвенки, что буряты -- одна национальность однако. Не вижу однако никакой разницы.
Windows Firefox
 Москва
4
1
Михаил
Однако, это не так важно. Что вы думаете о Навальном, однако?
Linux Firefox
 Москва
3
25
Фыва Jr Олдж (#1114686)
Шо, опять? Я думаю что 10 дней с 18-го числа уже прошло, и ему пора бы занять своё место рядом с ходорковским, в соседнем бараке. Но разговор сейчас не об этом трутне и воре.
Windows Safari Chrome
2
0
айсен (#3535403)
Однако, для меня русские, украинцы, белорусы, молдоване, поляки, румыны и того подобные, все на одно лицо, однако. Не вижу, однако, никакой разницы
Windows Firefox
0
2
Маркони (#1890282)
Эммм, нанайские мальчики? ;)
Windows IE
1
0
Олаф
Воднокаменистая дорога, это жесть.
Windows Firefox
0
0
Маркони (#1890282)
Там много довольно полноводных ручьёв, весной легко превращающихся в реки, собственно, как и везде на Севере.
Linux Ubuntu Firefox
7
0
dt341
Лукъяненке покажите, на счет обустройства империи
Windows Opera
 Новосибирск
1
0
vvs (#2713490)
Он сейчас в Италии, стране мостов. По дуроскопу сюжет был, в котором одновременно упоминалась фамилия Берлускони и множестве недостроенных мостов. У нас дороги, у них - мосты. Так что итальянский вояж Лукьяненки нам очень пригодится.
Windows Firefox
0
0
Маркони (#1890282)
Не, Италия скорее страна акведуков, нежели мостов, во-вторых, в Италии нет вечной мерзлоты, не забываем об этом ;)
Windows IE
20
1
Вы забыли подписаться. (#2983442)
"из стальной сетки и хорошо уложенных камней вяжутся блоки один за другим."
Эта конструкция по-умному зовётся "габион". Наши строители её открыли для себя совсем недавно, года 3 назад, и с тех пор пихают и где надо и где не надо. Видимо, дёшево. Машина камня и пара гастарбайтеров, и никаких тебе "заводов ЖБИ" не нужно. Иногда используют так, что у меня, например, челюсть отвисает. Во Владивостоке скандал был - нафигачили насыпь с пятиэтажку высотой. Почти отвесную. Ну, а она, не будь дурой, взяла и рухнула. ((
http://www.uralinform.ru/reports/incidents/153192-dorojnyi-o[...]

В Ярославле было ЧП помельче - сильным ливнем тупо подмыло песчаную насыпь прямо скозь щели в камнях, видимо, забыли положить геотекстиль, или что-то типа того.

Короче, штука это в наших краях новая, не все умеют правильно с ней обращаться. Поэтому советую относиться без лишнего оптимизма - пока ещё научатся. Хотя теоретики утверждают, что правильный габион стоит веками, даже когда сетки уже сгнили. Мостик якутский (на мой непрофессиональный взгляд) вроде добротно сделан, лет 20 выстоит, если в первй год не смоет. :)

Вот только один вопрос мне покоя не даёт. Откуда такое желание ставить эти габионы именно вертикально? Строят либо стену почти отвесную, либо ступеньки. Ну не кирпичи это! Неустойчиво же - даже в сетке оно уже часто ползёт и выпирает, а как сетка сгниёт-высыпется сразу. Почему нельзя изначально положить ту же самую "корзину" под углом градусов 20-30 к вертикали, и точно также заполнять слоями камня, параллельно дну, и под углом к горизонту? В разы ведь надёжнее будет - из такой штуки отдельные камешки сами по себе вываливаться не будут.
(кстати, на фотке небольшой наклон вроде просматривается, что хорошо, но опять же - чисто символический)
Windows Firefox
2
0
Sam (#1016621)
Во Владивостоке не насыпь была. Там скальную стенку укрепляли. От обвалов и оползней. Вот габионы и поплыли. Если интересно http://vladivostok.livejournal.com/4374996.html
Windows Firefox
0
1
Far Manager (grasskiller)
да ладно, три года назад. в москве уже более десяти лет такие используются.
очень крутая штука -- и пейзажа не портят, и насыпи отлично держат, и воду пропускают. плюс набор булыжников -- оржия пролетариата
Windows Opera
1
1
meloman314 (#3153428)
Я думал, первым комментарием будет вопрос, что за музыка в ролике использована...
Windows Safari Chrome
1
1
чебурах (#1234025)
"из стальной сетки и хорошо уложенных камней вяжутся блоки один за другим. Такую конструкцию не снесет и не размоет"

это называется "габионы", и такую конструкцию тоже, бывает, сносит
http://www.zrpress.ru/incidents/vladivostok_27.06.2012_54568[...]
Windows Firefox
 Израиль
0
0
garik64
Отдельно доставляет дорога по воде. Та, что посуху, вполне обычная, катывались по таким многократно. Но вот чтобы долго шла по ручью, не встречал. Ну двадцать метров, ну пятьдесят. Но чтобы вот так?
Windows Firefox
 Мытищи
0
0
DGN (#3140229)
есть ощущение что водитель просто "срезал" по реке дорогу.
Windows Firefox
27
0
shade-khv (#1017081)
Габионы говно. Вот гранитные блоки это тема!
Тутанхамон.
Linux Ubuntu Safari Chrome
20
0
anry70 (#2962343)
Подтверждаю, Рамзес
Windows Firefox
 Израиль
24
0
garik64
Оба вы лохи.
Хронос
Windows Opera
 Новосибирск
10
2
vvs (#2713490)
Пашли нахер с нашего сортира, бомжи.

Планетяне
Windows Safari Chrome
19
0
Денис (#3117840)
Дичайше одобряю вашу переписку.
Петросян.
Windows Safari Chrome
 Пермь
23
0
Ярославище (chonbuk)
Опять вырвался!
Санитары.
Windows IE
1
0
Crotique (#3362408)
Дичайше ржу с вашей переписки.
Мимопроходивший.
Linux Ubuntu Firefox
 Владимир
2
0
Adamos
Исследование не обнаружило в известняке, из которого строили во времена фараонов, гранитных глыб.
Независимая экспертиза.
Windows Firefox
4
0
Sergey Cheban
Использование известняка не помешало пирамидам простоять 4500 лет.
Капитан Очевидность.
Windows Firefox
0
0
Far Manager (grasskiller)
попробовали бы они так в мечети в условиях дикого севера.

генерал мороз
Windows Safari Chrome
5
1
Фичи, гайды, инфа (#3339691)
Мизулину с её комплексами насчет мата и порно нужно отправлять на обследование к Онищенко. А вместе с ней и добрую половину завсегдатаев думы.
Linux Firefox
 Москва
2
0
Фыва Jr Олдж (#1114686)
Онищенко тоже пизданутый. Так что ей он поставит диагноз о полном здравии.
Windows Safari Chrome
1
0
Фичи, гайды, инфа (#3339691)
Пусть лечат друг друга, ни к чему непросвещенному люду знать их мнение.
Windows Firefox
0
0
maamont58
Интересно, жив еще мост через Восточную Хандыгу? Справа от него по ходу в Магадан был учебный полигон Якутсткого университета (геофак).
Windows Safari Chrome
17
0
барисыч
Для Якутии спасение-малая авиация, но нашим чиновникам она интересна только с точки зрения взяток. Логично, что на рублёвке малая авиация никому нахрен не нужна, там другие проблемы. Всю инфраструктуру развалили, малые аэродромы уничтожили, самолёты сдали на металлолом. Тот же автожир или подержанная "цэсна" вполне по карману местным жителям. Даже делать ничего не нужно, просто разрешите, люди сами всё сделают.
Windows Firefox
 Москва
1
1
Михаил
«Довели, блять, страну...»
Windows Firefox
18
0
maamont58
Смотрел как-то фотоальбом про Аляску - такой же климат,как и на северо-востоке Якутии, но дороги асфальтовые и никакая мерзлота им не почем. А тут еще ребята знакомые на Юкон мотались с работой: показали видео - и дороги и мосты и прочие заправочные станции в полном ажуре. Вот и думай, где собака зарыта6 или мы такие или жизнь такая?
Windows Safari Chrome
9
0
барисыч
Понятно, что мы. Но резко мосты и дороги не постоишь, даже если начать это делать сейчас. А разрешить малую авиацию можно хоть завтра. Пару километров асфальта или бетонки положить не проблема, инфраструктура малого аэродрома не такая дорогая (по сравнению с прокладкой дорог по вечной мерзлоте). Легкие самолёты и с грунтовых полос хорошо работают, для автожира полоса практически не требуется. На той же Аляске у каждой семьи по самолёту и всем хорошо. Система уведомительная, захотел и лети, предупреди только диспетчера.
Windows Opera
2
6
йож (#2049818)
Ты подаришь каждой якутской семье по миллиону на самолет? Плюс горючка, плюс обслуга, плюс запчасти - ну а куда им еще деньги девать, северным богатеям. Пускай сразу ракету покупают, в Москву за покупками и по клубешникам летают.
Windows Safari Chrome
6
0
барисыч
И что, запретить самолёты потому что дорого? Самолёт нынче не такая дорогая и космическая вещь http://www.cessna.spb.ru/sale150.php. Отечественная продукция еще дешевле. Тем более не обязательно покупать его в каждую семью, но один на посёлок должен быть обязательно, альтернативы ему всё равно нет. В экстренных случаях речь о деньгах на горючку вообще не идёт.
Windows Opera
4
8
йож (#2049818)
Что такое "должен быть обязательно"? Кто его купит? Жители поселка скинутся? Аэродром построят? Летчика наймут?
Это все благие пожелания, которые должен проплачивать неизвестно кто. Наверное, бюджет, у которого денег, как у дурака махорки.
Если что-то срочное, и так пошлют вертолет. А все бытовые нужды населения можно удовлетворить автомобилями. Да, это долго и трудно ехать по плохим дорогам. Но регулярный авиакомфорт за счет бюджета - это непозволительная роскошь, в которой нет необходимости.
Windows Safari Chrome
10
1
барисыч
Да тут не надо думать, где взять деньги, надо просто разрешить, как когда-то разрешили автомобили. И вы удивитесь, откуда что возмётся. В Сев.корее автомобили до сих пор запрещены, как и сотовые телефоны, потому что откуда скромному труженику такие деньжищи взять? Для поездок лучше всего велосипед, а звонить дешевле по телефону-автомату, а лучше вообще не звонить и не ездить.
>Если что-то срочное, и так пошлют вертолет.
Смешно.
Windows Opera
3
4
йож (#2049818)
(Пожал плечами) Если богатые якуты будут летать всем селом в город за покупками на самолетах, я буду только рад.
Только что-то не верится в такую фантастику.
А что смешного в вертолетах? Я живу не в такой глухомани, и больница у нас есть, и дороги, и до города недалеко.
Но даже к нам посылают санитарные вертолеты - если срочно, или больного нельзя перевозить на машине.
Windows Safari Chrome
8
0
барисыч
Вот увидите, будут летать даже не богатые.
Вертолёт присылают только когда речь идёт о жизни и смерти и то не всегда и не всегда оперативно. Во всех остальных случаях его не присылают. Из-за острой зубной боли никто вам вертолёт не пришлёт. Случаи не связанные с угрозой жизни бывают очень разные и весьма срочные. А смешно потому что я постоянно наблюдаю работу МЧС, т.к. край у нас такой, все время какие-нибудь ЧП бывают. И прилетают эти вертолёты в основном тогда, когда уже трупы вывозить нужно. Или вообще не прилетают.
Windows Firefox
9
0
maamont58
Так было же все это! рейсовые Ан-2 и Ми-8 по всей Якутии мотались. Верхоянск-Батагай 4 рейса в неделю Ан-2, хотя была неплохая дорога (отсыпанная) 100км. Билет около 20 руб. стоил. Куда все подевалось?
Windows Safari Chrome
6
1
барисыч
Это уже не восстановить, всё разрушено. И лётчиков нет, училища закрыты. Реальный вариант только с частной авиацией.
Linux Firefox
 Москва
8
0
Leonid Kaganov
В посте о Тополином я расскажу, куда подевалось. Больно видеть заброшенный аэродром, где когда-то летали штатные рейсы 3-4 раза в неделю.
Windows Firefox
0
0
maamont58
Кстати, встречал в 78 году велосипедистов на трассе Хандыга-Магадан (где-то на 250-м км) из Питера - туристы, мать иху!
Windows Firefox
 Richardson
8
0
Михаил (#1684620)
Кстати, насчёт «горючки». Суда по спецификации, эта Cessna 150 ест всего лишь порядка 12 л на 100 км, при этом передвигаясь со скоростью около 200 км/ч, а не как у Леонида на видео. :-)
Windows Safari Chrome
6
0
барисыч
Она жрёт не на 100км, а в час. Сколько она пролетит зависит от погоды, загрузки, мастерства лётчика. летели мы как-то на АН-2 против ветра, так нас по грунтовке мотоцикл с коляской обогнал :) Но дело не в расходе горючки, а в том, что 4 месяца в году можно передвигаться только по воздуху. Да и при хорошей погоде 12 часов экстрима любой поменяет на час полёта, даже если по горючке это будет не выгодно. Про зиму ваще молчу, где-нить застрял и пипец, жить будешь пока бензин в УАЗике не закончится, еще минут 15 можно жечь сиденья и колёса, потом просто замерзнешь.
Windows Firefox
 Berkeley
1
0
Михаил (#1684620)
> Она жрёт не на 100км, а в час.

Это понятно. Я просто поделил часовой расход на крейсерскую скорость, чтобы оценить. Но можно, например, посмотреть на данные для 4-местной Cessna 172:
Range: 1289 km with 45 minute reserve
Fuel capacity: 212 litres
Общий смысл в том, что топливо такие самолёты жрут не как ракета, а лишь немного больше, чем легковая машина, при несравненно большей мобильности. (Интересно, кстати, сколько на самом деле жрут автомобили при езде через коряги и по ручью. :-) )

> где-нить застрял и пипец, жить будешь пока бензин в УАЗике не закончится

Ну, в этом смысле самолёт вряд ли лучше. УАЗик-то хоть на проезжей дороге встанет, а самолёт может и в каких-нибудь зарослях или болотах «застрять»...
Windows Safari Chrome
1
0
барисыч
>Я просто поделил часовой расход на крейсерскую скорость, чтобы оценить.
Если очень усреднённо, то можно так посчитать. Мой знакомый работал финдиректором в одной очень северной и очень известной организации, они решили сэкономить на вертолётах и купили у вояк крутейшие дизельные вездеходы. Вроде расход меньше, солярка, не зависит от погоды, обслуга дешевле и т.д. Так вот, экономии не получилось! Даже МИ-8 с его сумасшедшим расходом, техобслугой и т.д. по затратам равнялся этому вездеходу. Так что самолёт будет по затратам в эксплуатации такой же или дешевле. А если купить китайскую "электричку" с ангаром на солнечных батареях, то вообще практически бесплатно.
Что касается вынужденной посадки на лес, вероятность её исчезающе мала по сравнению с вероятностью поломки УАЗа и застревания его в снегах. Плюс самолёта в наличии дальнобойной рации и диспетчера.
Windows Firefox
 Израиль
8
0
garik64
> где собака зарыта
Эта собака, к сожалению, пока не зарыта. Наоборот, она ещё нас при случае зароет. И мы знаем, как зовут эту собаку.
Windows Firefox
 Мытищи
1
1
DGN (#3140229)
ага, и полк МЧС расквартировать, чтобы их потом искать в лесотундре...
Windows Safari Chrome
1
2
Паша Цветомузыка (#2008240)
ад какой то
Windows Opera
 Москва
2
3
kven (#2664017)
Жаль сейчас зэки ничего не строят.
Windows Firefox
1
0
maamont58
Да, дороги "на костях" и до сих пор держатся...
Windows Firefox
1
1
murrmax (#2629463)
ничего, сейчас ещё кто-нибудь "лес украдёт", глядишь полк зэков и наберётся
Windows Safari Chrome
3
0
Юрий Дятлов
Там, кстати говоря, практически построена железная дорога до Якутска (реально по станции Томмот пассажирское движение, можно из Москвы на поезде приехать. Через год обещают до Нижнего Бестяха, что через реку от Якутска. Ну, с мостом там, конечно, труднее будет). И планируется продолжение на Магадан. Что, учитывая климат и условия, достойно существенно более героических песен, чем в своё время БАМ.
Windows Firefox
1
0
maamont58
Томмот -60 км от Алдана и 500 км до Якутска - осталась сущая малость, а вот через Лену мост - вещь проблемная, мировых аналогов не существует.
Linux Firefox
 Москва
12
0
Leonid Kaganov
Зато построили через полморя гигантский мост на остров Русский, где живет 5000 человек. И даже один раз по нему проехались федеральным кортежем, сверкая шинками. А вот через реку Лену, которая разрезала полстраны, это нам конечно мост не построить.
Windows Safari Chrome
0
0
Юрий Дятлов
Да там до Бестяха трасса практически готова. И в этом году планируют сдавать, а в следующем - пассажирские запускать. Мост - это в самом деле долгое сооружение, Лена у Якутска - это серьёзно. Но это не мешает продолжать линию от Бестяха на Магадан.
Хотя, как и БАМ - всё это однопутное и неэлектрифицированное... Но тем не менее - это ЖД. И можно купить билет за 16 тыр и поехать из Москвы в Томмот...
Windows Safari Chrome
0
0
Arseny (#3150723)
В Америке вообще все (почти) ж.д. неэлектрифицированные, и ничего, ездят нормально.
Windows Firefox
10
0
Guest (#3285578)


Windows Firefox
 Москва
5
2
Светозар (#3277966)
Очень характерный документ. Читаешь и хочется надеяться на то, что старший майор Наседкин был впоследствии насмерть запытан своими же коллегами в качестве люксембургского шпиона, что, учитывая тогдашние реалии, не так уж невероятно.
Windows Firefox
4
1
maamont58
Щас! Дожил благополучно на пенсии где-нибудь в теплых местах, слыл уважаемым человеком, детям в школе о геройских подвигах времен Отечественной войны рассказывал. А дорабатывал где-нибудь начальником Отдела кадров. Встречал таких.
Windows IE
5
0
Crotique (#3362408)
Ушел в отставку в 48-м и помер ЧСХ своей смертью в 1950-м.
Windows Firefox
6
0
maamont58
НАСЕДКИН Виктор Григорьевич (1905-1950)

Один из руководителей органов государственной безопасности, генерал-лейтенант (1945).

Родился в Херсоне, сын учителя. В ноябре 1920 года вступил в Красную армию, переписчик в штабе. В мае 1921 года переведен в органы ВЧК. Работал делопроизводителем в различных дорожно-транспортных отделах ГПУ. В октябре 1931 года переведен в экономический отдел полпредства ОГПУ в Московской области, но уже в том же году вернулся в органы ОГПУ на железных дорогах. 1 августа 1935 года назначен помощником начальника отделения Транспортного (позднее 6-го) отдела ГУГБ НКВД СССР. В январе 1937 года вступил в ВКП(б) и вскоре стал начальником отделения, а в 1938 году – помощником начальника отдела. В 1939 году Наседкин назначен помощником начальника следственной части НКВД СССР, а 7 августа 1939 года стал заместителем начальника Главного экономического управления НКВД СССР и начальником 6-го отдела, курировавшего топливную промышленность.

С 26 февраля 1941 года В.Г. Наседкин является начальником ГУЛАГа НКВД СССР. Руководил всей системой трудовых лагерей во время Великой Отечественной войны. В это время резко ухудшилось снабжение населения, не говоря уже о заключенных. Кроме того, в лагерях резко усилилась эксплуатация рабского труда. Всё это повлекло за собой огромную смертность среди заключенных, особенно в зимнее время. Именно тогда народ окрестил зимний лесоповал военных лет «сухим расстрелом». На зимнем лесоповале нередко за зиму вымирал весь «контингент» рабов. Выживали те, кто сумел либо выбиться в бригадиры или десятники, либо пристроиться в конторе. Фактически весь персонал ГУЛАГа, от начальника – до рядового конвойного, помогали гитлеровцам реализовывать план «Ост» по истреблению «славянских недочеловеков». Да и кто шел в вертухаи и конвойные? Туда по блату или за взятку устраивались те, кто никак не хотел идти на фронт. Окажись эта публика на оккупированной врагом территории – все бы в полицаи пошли, можно не сомневаться. За всё это генерал Наседкин несет личную ответственность, разделяя её, правда, со всеми своими подчиненными.

Но человек противоречив. Вскоре после войны генерал-лейтенант В.Г. Наседкин подал наверх обстоятельный доклад, где с цифрами в руках доказывал экономическую неэффективность принудительного труда. Самостоятельное мнение, самостоятельная постановка вопросов, тем более – принципиальных, высшим руководством не поощрялись. В результате 2 сентября 1947 года Наседкин освобождается от должности начальника ГУЛАГа и переводится в распоряжение МВД СССР, а 16 февраля 1948 года его увольняют в запас.

Виктор Григорьевич Наседкин ушел из жизни в Москве, 19 апреля 1950 года, в возрасте 45 лет. Возможно, смерть спасла его от ареста за «неположенное» мнение. Он похоронен на новом Донском кладбище (участок 4, аллея 3, справа от входа, если стоять спиной к воротам). Нужно пройти по центральной аллее, а затем, не доходя до здания бывшего крематория, повернуть направо, в аллею 3. Могила В.Г. Наседкина будет с правой стороны.

На надгробии – интересная надпись: «Твоя жизнь – пример для нас!»
отсюда: http://alya-aleksej.narod.ru/index/0-187
Windows Firefox
 Москва
3
0
Светозар (#3277966)
Увы, нет на свете справедливости. Впрочем, кто его знает, от чего он там умер в 45-то лет. А вот надпись подобная на надгробии экс-начальника ГУЛАГа и впрямь заставляет задуматься.
Windows Firefox
 Richardson
1
0
Михаил (#1684620)
«В конце концов, все формы смерти могут быть классифицированы как сердечная недостаточность.» (Хайнлайн)
Windows Firefox
2
0
Guest (#3285578)
Все расстрелянные в лагерях, включая убитых при попытке к бегству и по другим причинам, учитывались Санитарным отделом ГУЛАГА как «умершие от болезней органов кровообращения».

http://scepsis.net/library/id_957.html

умершие от болезней органов кровообращения
умершие от болезней органов кровообращения
умершие от болезней органов кровообращения

А разгадка одна.
Windows Safari Chrome
1
0
Юрий Дятлов
> «В конце концов, все формы смерти могут быть классифицированы как сердечная недостаточность.»

Не все. Бывает ещё почечная недостаточность. Двух почек человеку достаточно, а одной, причём отбитой - недостаточно...
Windows Firefox
 Москва
2
0
Светозар (#3277966)
Декапитация, например, не может быть так классифицирована. А вот "смерть от нарушения кровоснабжения мозга" - это да, формулировка на любой случай - поди опровергни.
Windows Firefox
0
0
murrmax (#2629463)
солдат замерз в пути за водкой
два генерала протрезвев
письмо отправят маме парня
о смерти героической
Windows Firefox
10
0
kto (#1905268)
в аляске при этом мосты на главном шоссе выглядят так:





эх..
Windows Firefox
3
0
Идиотъ (#2575765)
А что видео так протормаживает? Видеорегистратор от агентства Марины Рожковой?
Linux Firefox
 Москва
5
0
Leonid Kaganov
Видеорегистратор, увы, местный - у Паши в машине стоял. Мне, кстати, попадался регистратор, который тоже так притормаживал. Сперва я думал, что брак и попросил заменить образец, но оказалось, что не брак. Была еще версия, что карта памяти притормаживает, но нет - проверил с тем же разрешением на другом регистраторе, все нормально. Вернул и писать о нем отказался.
Linux Firefox
1
0
qwerty (#1239486)
дорога кста реально неплохая. у нас в деревнях (600 верст от нерезиновска) хуже бывает. а тут - камнями отсыпано, грязи почти нет.... лепота!
Windows Firefox
 Мытищи
1
0
DGN (#3140229)
через сколько лет сеточка сгниет и будет просто большая кучка камней? в чем проблема, привезти цемент сухогрузом? бетон на минизаводе сделать, благо и речка есть около моста.
Linux Firefox
 Москва
1
0
Leonid Kaganov
Возьмите калькулятор, прикиньте объемы, отметьте на карте ближайшие цементные заводы (если они есть), посчитайте стоимость доставки сухого цемента 14 часов с паромом... Все такие умные в мягком кресле без калькулятора, страна виртуальных гениев по переписке.
Windows Firefox
 Москва
1
0
Михаил
Эээ... Если река судоходная, то доставить весь объём цемента можно одним рейсом и это будет дёшево. Что я думаю не так?
Windows Firefox
 Москва
1
0
Светозар (#3277966)
Посмотрите еще раз на фотографию моста, о котором идет речь. То, через что он проложен, очень похоже на судоходную реку?
Windows Firefox
 Москва
0
0
Михаил
В обзоре речь о нескольких реках. Некоторые из них похожи на судоходные.
Linux Safari Chrome
2
0
kolemik
хороший пример судоходной сибирской реки:
mx6FeJo7t7U
Windows Safari Chrome
1
0
барисыч
Лет через 100. Гарантия на оцинковку - 35 лет. Консолидируются габионы гораздо быстрее. Теоретически срок службы габиона ограничен сроком жизни камней, установленный б-гом. Другое дело, что стихии они сопротивляются гораздо хуже бетона из-за меньшей механической прочности на растяжение и сдвиг. На трассе М-4 все бетонные стенки в горах поменяли на габионы, вроде пока полёт нормальный, не размывает, не осыпаются.
Windows Firefox
0
0
Маркони (#1890282)
Боюсь, да, может осыпаться в скором времени, как сказали выше, надо было под уклон ложить, либо сетку-нержавейку.
Linux Safari Chrome
 Iowa City
1
0
Гена Кукарцев (#3283309)
Ооо, Леонид, сфотографировали знак "Алдан"? Надо же будет на компьютер приклеить! Обязательно! А на скрин сейвер "Думаю, прошу не мешать"...
Mac Safari
0
0
sergey (#2061179)
Подмосковье, мост через р. Клязьма, уже смыло

http://instagram.com/p/bhTFQUM0wV/
Linux Ubuntu Firefox
0
0
200-1.95M
Леонид, Вы не были в Джалкане? http://goo.gl/jJMvnv
Windows IE
3
1
Пашка (#1028816)
Я как раз недавно с Аляски вернулся. За 2 недели мы летали там малой авиацией раз 10, точно даже не помню. В маленькие поселки всякие, а на природу летали на гидросамолетике - куда попало, была бы вода...
Только самолеты типа ваших АН-2 - это чересчур большие и дорогие. Это как автобус Икарус, а надо бы - как такси.
Только там Сессны как раз нету, а в основном Пайперы разных моделей, а которые побольше - Оттеры (Де-Хавиланд) человек на 12.
Поселковые аэродромы представляют собой просто полосу, не всегда даже огороженную, иногда, но это уже на магистральных направлениях, при ней есть домик авиакомпании с дежурной теткой. Распространены мелкие семейные авиакомпании, иногда по 2-3 Пайпера буквально. Обычно выполняют какие-то постоянные рейсы по расписанию, а в остальное время работают в режиме такси, можешь подойти и нанять, или даже вызвать по телефону, оно раз - и прилетит.
Не думаю, что все эти аэродромы что-то серъезно стоят местным властям, более, чем забетонировать один раз полосу, которая простоит 50 лет. Все остальное - расходы хозяев самолетов.
Кстати, по сравнению с АН-2, все эти Пайперы просто космические корабли, до того набиты современной авионикой!
Самому самолетику может быть 40 лет, но там давно поршневой движок заменен на турбовинтовой, и все приборы новые. 2 больших экрана GPS, дублирующих друг друга, могут показывать просто карту, а еще курсы всех прошлых полетов по этому маршруту, а еще все чужие самолеты в окрестностях, а еще рельеф гор вокруг, в общем, сказка просто!
При нас там была катастрофа в Солдотне, на таком вот сельском аэродроме самолетик при взлете съехал с полосы, перевернулся и вспыхнул. Туристы на рыбалку летели. 10 чел погибло, и это крупнейшее происшествие за 28 лет на всей Аляске, а всего погибло за 28 лет 20-30 чел. Что на ихнее большое количество полетов - просто очень неплохой результат.
Короче, Леонид совершенно прав - малую авиацию надо просто разрешить людям и не мешать!
Разумеется, там как на машинах - должны быть техосмотры, лицензии и прочее, но конечно, в России из этого сразу сделают повод для поборов...
Windows IE
1
0
Вы забыли подписаться. (#2983442)
В такой глухомани, о которой идёт речь, можно вообще много чего подобного разрешить. В качестве побочного эффекта - глядишь, и люди туда потянутся. Фронтир, типа.
Windows Safari Chrome
 Москва
1
0
Денис Пантюшев
Супер. Отличный материал. Спасибо.
Windows Opera
0
0
Dwain (#3448471)
спасибо! очень интересно!
Windows Safari Chrome
0
0
kozelskaya.natalia
Вдруг повезет и они лопнут? И тогда кто-то нелопнувший начнет работать, чтобы в стране было удобно жить.

всего комментариев: 99

<< предыдущая заметка следующая заметка >>