Леонид Каганов: дневник

Итак, гостиница Метрополь, центр Москвы, условная весна (холодно, черт побери). Старт через час. Штурман Михаил изучает карты, пилот Костя отвечает на вопросы пришедших на старт зрителей. Голубой Запорожец пользуется почему-то всегда огромной популярностью. Подходят с вопросом «ну а какой бензин?» почему-то именно к Запорожцу. Стоящий чуть далее Форд или Мерседес того же года вопросов не вызывают.

На старт приехало довольно много машин — и зарубежный автопром, и советский:

Перед стартом техосмотр, раздача гоночных номеров и прочие оформления.

Старт гонки в 12:30 — в это время стартует первый экипаж. Наш номер 41 и мы стартуем в 13:30. Пожелайте удачи синему Запорожцу! А здесь я буду продолжать репортаж.

Как же красиво смотрятся старые машинки!

А вот вопрос: мигалка поможет участнику гонки?

Итак, начинаются старты...

Запорожец готов.

В салоне порядок. Приборы навигации развешаны.

У штурмана случился телемост по работе в самый ответственный момент, но профессиональный штурман способен делать восемь дел одновременно.

Вот это капот!

Итак, мы готовы к старту!

К машине, пока она двигается, подходят прохожие, фоткают, фоткают, задают вопросы. Откуда вы все такие красивые едете? Какого года машина может участвовать в ралли? Вот у меня на даче старые Жигули 85 года, может и я бы мог? — спрашивает дяденька. Отвечаем: верхний предел сейчас составляет 1979 год включительно. Продлевается каждые пять лет на пять лет. Просто подождите. Вот если бы вы были машиной, вам было бы уже можно...

Штурман Михаил сказал, что трасса проходит через двор. Точно. Ошибок быть не может. Правда, двор оказался перекрыт.

Но разве это проблема для Запорожца? Запорожец маленький, проехал. Как другие справятся с трассой — загадка.

В общем, двигаемся бесподобно. Мы лучшие. Единственное, что омрачает гонку — постоянно сама собой распахивающаяся на скорости правая дверь. Если вы помните, на этой машине дверь распахивается вообще вперёд. Что на скорости создаёт крыло и пешеходоуборочный комбайн. Но мы привязали дверь верёвочкой от моего рюкзака. Сойдёт.

Плохая новость: все шло прекрасно, но этап гонки «слалом» мы провалили: свернули не туда. Слалом, кто не знает — что-то типа площадки для сдачи экзамена в ГАИ, повернул руль не туда, куда (по задумке организаторов площадки) было надо — и все, не сдал...

Но ничего, мы ещё догоним. На снимке штурман Миша разгадывает карту второго этапа. Работает мозг.

Разгадывать карту сложно. Подключается Костя.

Карта выглядит так. Где эти места в Москве — догадаться следует самостоятельно.

Итак, экипаж заканчивает гонку секунда в секунду, успев даже попить чаю в кафешке. Слушайте, какие в кафешках блестящие книги отзывов! «Почему у вас нет свекольного сока?! Мне необходим свекольный сок!», «Когда уже вы поменяете замок в туалете? Сегодня снова семь минут не мог выйти!» И так далее. Но это я отвлекся.

Финишируем! Сдаём контрольную карту!

С вами были пилот Константин Голота (справа) и штурман Михаил Цыферов. Теперь ждём результатов. Сообщу как только узнаю.

UPD: Ну вот, 13-е место из 50. Учитывая провал на площадке слалома — это очень хорошо, я считаю. Если бы не слалом — было бы 6-е место. Но хотелось бы большего!