В Великобритании все летают на самолетах. Самолет маленький — такой небесный скутер:
Англия оказалась маленькая. Меньше только Ирландия:
Самолетик в управлении простой:
Приборная панель состоит из 8 магнитол, чтоб не скучно было лететь, и 10 часовых циферблатов — мало ли в каком часовом поясе приземлишься. Поставил круиз-контроль и лети себе по небу:
Ну и в зеркала конечно поглядывать надо:
Всё, мы с Маргаритой самолет освоили. Сейчас и Ольгу Мэт летать научит:
Комментарии к этой заметке сейчас отключены, надеюсь на понимание.
И вообще, я смотрю: панкующие контролёры, дохлые кролики висят, какие-то кресты на колёсиках. Теперь вот неправильные самолёты. Боже, до чего довёл страну нынешний премьер-министр! Как его там... Не помню.
а через границу к нам провезти как промышленную мясорубку или через подкоп - пропеллером, небось, выроет.
Пишите исчо, клевые отчеты!
Вопросы: 1) вместителен ли багажник; 2) есть ли парктроник, АБС и гидроусилитель руля; 3) как часто ТО???
дорогу держат, бензина не надо совсем, в багажник влазит 2 оленя, паркуются сами, с ТО нет проблем вообще.
(с)"Нуждики"
штанованонимусов покруче будет!Во-вторых, вертолёты почти в 100% случаев промышленное производство и маниакальное техническое обслуживание. И при всём этом вертолёт официально весьма ненадёжен и применяется только благодаря уникальному свойству - взлетать вертикально и висеть на одном месте. Автожиры же в подавляющем большинстве - самоделки, часто даже без мотора.Может и есть промышленные образцы, но я их не вижу ни на одном частном аэродроме, более того, не видел их в живую вообще, даже на авиашоу и прочих авиапоказухах. Как правило, конструкция такого аппарата - табуретка, ротор с управляемой втулкой И ВСЁ !!! Даже приборов там не встретить. А что такое кустарно изготовленный ротор объяснять, надеюсь не надо. Про техобслуживание я вообще молчу. Кто из самоделкиных выбросит еще вполне рабочий подшипник, только потому, что он выработал ресурс? А как эти самоделкины летают- полный ютюб роликов, Голливуд со своими трюками отдыхает нервно куря.
Если промышленность будет выпускать МАССОВЫЙ автожир, таки да, он будет несколько надёжней вертолёта, но всё равно будет сильно уступать по надёжности самолёту и даже мотопараплану. Я вижу в современном реальном автожире одно достоинство-простота конструкции и простота пилотирования. Всё остальное, увы, недостатки.
Не на ракете, чай.
всего комментариев: 70