Леонид Каганов: дневник

Френдлента наполнилась криками, что новая Тесла некрасивая.

Ну пиздец. А все остальные легковые автомобилюшки нашего века типа охуеть какие красивые? Это же пиздец убожество. Вот эти скругленные пластиковые гробики, в которые можно втиснуться только ракобоком через дверцу в положение сидя. Причем водитель всегда сидит криво — НЕ ПО ЦЕНТРУ.

Вдумайтесь: человек, тонко пилотирующий транспорт, вынужденный филигранно вписываться то левым то правым бортом с точностью до десяти сантиметров, сидит в кабине НЕ ПО ЦЕНТРУ. Это как если бы седло велосипедиста было вынесено влево на полметра. Это как если бы толчок был смещен относительно унитаза на двадцать сантиметров вбок. Какой надо быть камбалой, чтобы придумать автомобиль, где водитель скошен относительно корпуса и лобового стекла? И какой надо быть обезьяной, чтобы эту дебильную конструкцию тупо копировать столетиями?!

Современный легковой автомобиль — это совершенно ебанический набор дебильных шаблонов, созданный поколениями обезьян, которые тупо копируют друг дружку, и началось это копирование с телеги, запряженной двумя конями. От телеги остался размер колеи и расположение колес. Кучера пересадили внутрь кареты, но дали место в партере слева у двери. И дальше автомобили стали настолько одинаковыми у всех производителей, что там вообще смотреть не на что. Округлые как хуй пластиковые корпуса, стандартное расположение кресел, стекол, дверей, огней, сзади — багажник, спереди — решетка и шильдик, колес четыре, водитель скрюченный сбоку. Как вы блять их отличаете? Оторви шильдик — так вообще отличий нет. Если чуть побольше — то джип, если заднее стекло чуть круче скошено — пикап. Чем отличается Лексус от Шкоды? Магнитолой, сука, формой ковриков да фонариков? Это красиво на вашей планете считается?

За всю историю автомобилестроения на Земле была от силы пара более-менее интересных, красивых, остроумных и смелых моделей — Мессершмитт да Изетта. А в Мессершмитте водитель хотя бы сидел по центру. В Изетте — садился через лобовое стекло. И расположение колес, и дизайн — все у них было хотя бы любопытное. У этих двух моделей. И то полвека назад. Всё же остальное — тошнотворное, унылое, одинаковое как под копирку говно, дизайн которого тысячу раз спизжен друг у друга и окончательно потерял отличительные черты. Любой, кто сделает автомобиль, который хоть чуть-чуть отличается видом от единообразной модели, выпускаемой с разными шильдиками — Ауди, Лады, БМВ, Форды, Хендаи и Фольксвагены — то его, конечно же, обезьянье племя закидает банановой кожурой и скажет, что он сделал некрасиво. Потому что слово «красиво» у разумных приматов означает «как у всех».