Леонид Каганов: дневник

При путешествии из Питера в Москву оказалось, что самая главная деталь в машине — это дворники. Без дворников ночью в дождь дорога выглядит примерно так:

Дворники починить в дороге нельзя. Ну, то есть, можно разобрать капот и попробовать вставить какие-то шпильки, но их хватает на два-три взмаха, а потом останавливайся снова. Оказывается, трапеция дворников у Судзуки — это такая хитрая штука с шарнирами, где на металлические шары нащелкиваются пластмассовые гнезда. Проблема, если этот шар оторвался от платформы:

Случилось это потому, что машина очень долго стояла без движения и оси дворников заржавели и очень туго ходили. Оси, оказалось, можно разобрать и почистить — для этого есть совершенно незаметное упорное кольцо, которое если удастся вынуть, то ось, считай, разобрана.

Другая проблема — сами гнезда. Эти жалкие пластмасски стоят 2500 и их два месяца ждать. Оказывается, они давно развалились, причем, не только в том месте, где сейчас, а в других сочленениях тоже (всего в машине 4 шаровых сустава). Взору открылись следы былого ремонта (подозреваю, еще после аварии 2008 года), кто-то просверлил пластиковое гнездо и поставил болт:

Я поначалу попробовал сделать так же:

Но потом решил переделать, благо нашел отличное видео

Вот тут всё необходимое у меня было — паяльник для водопроводных фторопластовых труб и сами куски трубы-двадцатки. Для начала заправляем полотно ножовки и выпиливаем риски, чтобы пластику было, где держаться:

Затем надо разогреть трубу, чуть обжать пальцами в перчатке и запихнуть в отверстие. Тут есть момент, что запихнутый конец трубы надо пальцами быстро развальцевать в разные стороны. Пока я это понял, сделал несколько неудачных попыток:

Затем в разогретую трубу вставляется ось с шариком (иногда его и трубу надо подогреть отдельно) и обжимается так, чтобы его можно было вщелкнуть, но только с большой силой. Это сделать, кстати, оказалось несложно, я боялся, что они будут вылетать, но нет. Итог — гнезда готовы:

Перчатки конечно лучше использовать чистые, фторопласт очень боится загрязнений при пайке, да и некрасиво. С обратной стороны гнездо тоже пальцами заляпывается. Вся операция занимает полчаса от силы, там все очень просто, если разобраться:

В общем, дворники теперь у меня в машине — самый надежный и хорошо работающий узел. Чего не скажешь про сцепление. Его менять следовало давно, и Алексей Петрович даже, отдавая мне машину, вручил коробки с запчастями — корзину сцепления, диск и подшипник какой-то. Велел настоятельно поменять сцепление. Но у нас же коронавирус... Решил, ладно, ездит пока и нормально. До осени подождем. И беспечно оставил коробки на балконе в Москве. И вот на обратном пути в Питер, уже с отличными дворниками и без дождя, мы со Стаськой, примерно на середине между Москвой и Питером сцепление прекратило свое существование полностью. Машина превратилась в недвижимость, а вокруг распространился запах паленой резины:

Оставшиеся 300 километров ехали на тросу. Что удивительно — по этой дороге в пять утра едет куча пустых эвакуаторов на десяток машин. Только их не различишь спереди, они похожи на фуры. Три мы просто пропустили, потом поняли, что у эвакуаторов сверху над кабиной «рожки» — стойки торчат. Застопили четвертый, но он шел не в Питер. Но нас согласилась довезти Газель.

Так и ехали. Благодаря добрым людям (Маринике и Алексею Валентиновичу) детали приехали в Питер и завтра (спасибо Альпинскому и Олегу) договорился, еду в местный ремонт. Дай Кришна, что там не стерлось больше ничего, кроме корзины, диска и подшипника ;)

Как вы догадываетесь, это была реклама. Реклама у нас в России такая:

UPD: Сцепление поставили, машинка снова ездит.