Леонид Каганов: дневник

Тут было объявление о продаже машины, но оно больше не актуально. Спасибо всем, кто написал, но я отдал в хорошие руки давним приятелям и общим знакомым.

https://auto.ru/cars/used/sale/subaru/impreza/1119624250-8a6be7c9/

Продаю обе свои машины (Москва, Чертаново). Причина продажи — не использую, но срочно нужны рубли. В Москве машина мне была нужна только ездить к сыну в Климовск, но он теперь живет в Москве. На дачу в Опалиху провели фактически метро. В Питер к себе я возил обе по очереди в годы ковида, но и там они оказались не нужны, разве что в Кронштадт съездить. Долго думал, какую из машин себе оставить, а какую продать или просто подарить друзьям, но в итоге решил продать обе, хватит им стоять во дворе и ржаветь. Единственное хочется — не на запчасти, а в хорошие руки: обе машины мне родные, с ними связано множество приятнейших событий и путешествий, о каждой из этих машин я много писал в дневнике. Так что перекупщикам и разборщикам не беспокоить.

Для связи: lleo@lleo.me, Telegram @lleokaganov, Watsapp по номеру +79166801685, хотя в сам телефон мне звонить бессмысленно — голосовые звонки и пакеты SMS у меня уже не первый год отключены, чего и вам советую: последние годы голосом мне звонил только спам и разводка, все нормальные люди давно звонят и пишут через мессенжеры.

SUBARU IMPREZA GF8 (SRX)

SUBARU IMPREZA GF8 (SRX) Черная в желтый горошек, год выпуска 2000, коробка автомат. Мощная машина, полностью на ходу, не требует ремонта. Полный привод, правый руль, две подушки безопасности.
Двигатель: 155 л/с, объем 1994 см², бензин 95.
Цена: без понятия, вижу, модель этого года или старее на auto.ru продают от 200 тыс (200-350 примерно, я сам в шоке, как сейчас подорожали любые машины, даже такого возраста). Предполагаю, что справедливая цена будет 150 тыс. На avto.ru объявление пока не размещал, хочу с вами, своими читателями сперва обсудить.

Плюсы:

— Мощная и комфортная машина, никаких проблем в езде, хоть по асфальту, хоть по лесам.
— Потому что полный привод.
— Комфортная скорость до 140 (я разгонял до 180 по трассе Москва-Минск).
— Коробка автомат.
— Удобный салон, складывающиеся задние сиденья.
— Подушки безопасности (две передние).
— Стильные двери без верхней рамки вокруг стекла: стекла уползают прямо вниз.
— Оппозитный движок отлично держит трассу за счет низкого центра тяжести, поэтому зимой и летом — всесезоная резина — не надо менять колеса.
— Правый руль. Если хотите, запишите это в минусы, но я считаю, что это плюс. Сам привык в первые 15 минут, по трассе вид тоже отличный, просто надо держать дистанцию (машина-то мощная, проскочит). Единственная проблема правого руля — переучиться включать поворотники другой рукой.

Дополнительно:

— Задние парктроники.
— Индикатор аккумулятора (хер знает, почему это не ставят штатно, дико удобно же смотреть уровень заряда).
— Современная магнитола с видеокраном. Кому надо есть вынутая родная японская магнитола — она стильная, на мини-дисках + набор дисков (блюз, рок, Пушной).
— Оклеена желтыми кружками — уникальный вид, легко найти на парковке, плюс авторские поворотники.
— Сигнализация, брелок, центральный замок.

Минусы:

— Налог около 7800 в год, так как машина мощная, полуспортивная, двухлитровый движок (соответственно расход топлива — где-то 10-12 литров).
— Неисправен кондиционер (утечка в трубке где-то, вытек фреон, сам компрессор исправен).
— Местами подгнивает корпус, но не фатально.
— Нет передней декоративной сеточки на морде (на фото она ещё с сеточкой).
— Общий вид не блестящ: вмятинки, потертости, пластиковые молдинги местами отвалились, опять же сеточки нет на морде.

История:

Первый владелец — японец, куплена через Владивосток у знаменитого перекупщика Ямщикова в 2005, принадлежала моему другу — известному блюзмену и айтишнику, в 2014 году ее у него купил я. Пробег — хрен знает, тем более и ремонты были и даже мотор меняли, глушитель новый вместо сгоревшего, лобовое стекло от трещин, и т.п. Машина откликается на имя «Жерар», когда везет благородных пассажиров, а когда перевозит мусор или стройматериалы именуется «Мусоровоз Николай Тютчев».

SUZUKI WAGON R+

SUZUKI WAGON R+, 2002 год, цвет синий, универсал легковой, руль стандартный левый, коробка — механика, бензин
двигатель: G13BB, 56 кВт / 76 л.с., объем 1298 см
VIN: TSMMMA53S00168262

Маленькая, но очень вместительная машинка, полностью на ходу, не требует ремонта (требуется замена аккумулятора — простоял разряженным всю зиму и сдох).
Цена: без понятия, вижу, модель этого года на auto.ru продают в Москве от 180 до 300 тыс, наверно 150 тыс нормальная цена.

Плюсы:

— Очень компактная машинка — единственная во дворе, которую можно парковать в некоторых местах вертикально, а не вдоль, как Смарт.
— При этом очень вместительная за счет высокого кузова и умной планировки: почти маленький джип, хороший обзор.
— Удобный салон, складывающиеся сиденья.
— Большой просвет над грунтом позволяет ездить и по лесам.
— Мало потребляет (от 5 л).
— Маленький налог (около 900 руб в год)
— Комфортная скорость до 120. Разгоняется и до 140, но уже ездить некомфортно: шум, ветер, топливо начинает жрать: машина высокая, растет сопротивление воздуха.

Дополнительно:

— Парковочная задняя камера с выводом изображения на магнитолу.
— Современная магнитола с видеоэкраном.
— Задние парктроники.
— Вольтметр аккумулятора.
— С машиной идет комплект колес с зимней шипованной резиной (иначе зимой скользит на льду) + запасной комплект летних колес. Это необходимо, так как колеса редкие 165/60/R14, найти их сложно. Обязателен самовывоз колес из Опалихи, без них машина не продается.

Минусы:

— Неисправен кондиционер (заклинил компрессор и слетел ремень).
— Ошибка подушек безопасности. Такое уже было лет десять назад, мне поменяли электронную плату контролера — то ли там какие-то конденсаторы высыхают, то ли так сделано, чтобы от времени бит ошибки устанавливался.
— Мастер уже много лет настоятельно советует поменять поддон двигателя, говорит, что там микротрещины и может потечь масло.
— Требуется поменять забытый за зиму и умерший аккумулятор (от 45 Ah, корпус 187x127 с бортиком, полярность обратная). C карманного пускателя можно завести, но у меня нет, также заводится толканием, в том числе назад, но это извращение.
— Общий вид: есть вмятинки, потертости, отлетела задняя правая декоративная заглушка дуги багажника.
— Мало запчастей: машина для России экзотическая.

История:

В 2008 мы с друзьями сами перегоняли ее из Германии, далее владелец я. Ремонты были, всякое разное меняли, недавно заменен глушитель и сцепление, пробег не помню, но ездил я немного. Машина откликается на кличку «Голубой вагон» или «Коробочек».

Пишите, спрашивайте, отвечу, расскажу. Осмотреть их и покататься можно в Чертаново, Москва.