Леонид Каганов: дневник

Как вы помните, к искусству установки кондиционеров я испытываю иррациональную, необъяснимую тягу. Например, меня совершенно не беспокоит, что я не автомеханик и даже не могу сам заменить тормозные колодки и поменять масло — свою машину я доверяю профессионалам «Автодины» на Ярославке. Но при этом меня почему-то очень огорчала мысль, что я не могу установить или перезаправить свой домашний кондиционер. Никакого разумного объяснения я не вижу — вероятно, обрести навыки автомеханика было бы экономически выгоднее. Наверно я просто в прошлой жизни был пингвином, и поэтому люблю холод и холодильную технику. В общем, три года назад я начал осваивать этот непростой навык. Сперва я несколько раз поработал помощником мастера и в итоге написал подробнейшую инструкцию по установке кондиционеров. Ничего похожего на тот момент в сети я найти не смог, хотя позже встречал кондиционеры (например, LG), у которых в прилагаемой инструкции на русском языке подробно рассказывались все этапы монтажа. Хотя обычно в инструкциях вместо этого пишут лаконичное «установка должна проводиться специалистом». В общем, моей методичкой сперва успешно воспользовались некоторые мои читатели дневника, а потом начал пользоваться и я сам, устанавливая кондиционеры для себя и друзей.

Скажу честно: установка кондиционера требует не только опыта и навыка, но и очень большой внимательности. Электрику и водопровод переделать проще, а здесь ошибку исправить тяжело. Например, осенью я ставил другу кондиционер наутро по возвращению из поездки, был очень уставшим, и сделал непростительную ошибку: отвакуумировал трассу, а затем снял шланг, впустив обратно воздух с улицы. Что еще хуже, чем не вакуумировать вообще, поскольку в тот день был холод и дождь, а влага — лютый враг. Осознал я свою ошибку не сразу, а только на следующий день. И вот вчера с большими извинениями переделал: выпустил полностью весь фреон, отвакуумировал как надо и залил по весу новый. Ну, заодно научился делать упражнение по заправке кондиционеров — пригодится. А чтобы ошибок больше не повторялось, я составил себе на будущее четкие пошаговые инструкции, что в какой последовательности делать. В той моей инструкции описание действий было довольно мутным, а оно должно быть по-военному четким. Делюсь:

МОНТАЖ КОНДИЦИОНЕРА

Это порядок действий по запуску кондиционера — уже после того, как всё собрано: наружный и внутренний блок установлены, электрика подведена, трубки (толстая газовая и тонкая жидкостная) правильно соединены и гайки затянуты.

1. Соединить шлангом сервисный штуцер со стороной низкого давления («Lo») манометрического коллектора. Центральный штуцер манометрического коллектора соединить с вакуумным насосом.
2. Открыть вентиль «Lo» манометрического коллектора против часовой стрелки. Включить вакуумный насос, убедиться по манометру, что давление начало падать.
3. Дать насосу поработать 20-30 минут. Это нужно не для наилучшей откачки давления, а для того, чтобы пары воды (которая присутствует в атмосфере всегда) успели выкипеть и превратиться в газ и были откачаны. Манометр должен показывать -0,1 МПа (-76 см ртутного столба), если нет — значит, система не герметична.
4. Выключить насос и сразу же закрыть вентиль «Lo» манометрического коллектора по часовой стрелке.
5. Засечь положение стрелки и подождать 15-20 минут — стрелка за это время не должна сдвинуться, иначе система не герметична!
6. Сперва открыть клапан жидкостной линии (где тонкая труба) против часовой стрелки.
7. Затем открыть клапан газовой линии (где толстая труба, и там же сервисный штуцер) против часовой стрелки.
8. Энергично отвинтить шланг с сервисного штуцера (только в перчатках! наружу вырвется немного ледяного пара!)
9. Все готово. Можно включать кондиционер.

2. ДОЗАПРАВКА КОНДИЦИОНЕРА

Дозаправка проводится в жидкой фазе (баллон перевернут) через сервисный порт небольшими порциями при работающем кондиционере. Контролируется по давлению.

1. Снять заглушки с 3-ходового клапана и сервисного штуцера.
2. Закрыть по часовой стрелке 3-ходовой клапан (нужен шестигранный ключ 5мм), соединить сторону низкого давления манометрического коллектора с сервисным штуцером, открыть клапан обратно. (прим. Зачем — для меня загадка, но так пишут, и надо выполнять).
3. Подсоединить к манометрическому коллектору баллон с хладагентом (центральный штуцер).
4. Включить кондиционер в режиме охлаждения (не нагрев!).
5. Открыть баллон с хладагентом и выполнять заправку, пока давление по манометру не достигнет 14-16 кг/см2. Хладагент подавать постепенно, небольшими порциями. Следить, чтобы вентиль не обмерзал. При необходимости баллон подогревать (например, феном).
6. Отключить кондиционер.
7. Закрыть 3-ходовой клапан по часовой стрелке, отсоединить манометрический коллектор, затем снова открыть.
8. Установить заглушки на все клапаны.

3. ПОЛНАЯ ПЕРЕЗАПРАВКА КОНДИЦИОНЕРА

Если надо — провести сброс фреона (см. ниже раздел 5) и вакуумирование (см. выше раздел 1). Далее действовать как при дозаправке, но с нюансом: кондиционер включается не сразу а чуть позже, чтобы он поменьше работал вхолостую без фреона.

Перезаправлять кондиционер следует не по давлению, а по весам: баллон кладется на весы, и заправка ведется до облегчения баллона на нужный вес, который следует посмотреть для модели кондиционера (например 520g). Весы должны быть достаточно точными.

Если вас кто-то будет пугать словом «гидроудар», отвечайте, что весь фреон современного бытового кондиционера (мы ведем речь только о бытовых) можно загонять в компрессор в жидкой фазе, не опасаясь гидроудара: они на это рассчитаны, там много места внизу компрессора.

4. ДЕМОНТАЖ КОНДИЦИОНЕРА

Снять и перенести кондиционер можно, при этом дозаправка скорее всего потребуется, но есть смысл по-максимуму сохранить хладагент. Для этого его надо собрать жидким во внешнем блоке — как было, пока он был новым.

1. Снять заглушки 2-ходового и 3-ходового клапанов.
2. Закрыть 3-ходовой клапан по часовой стрелке, соединить сторону «Lo» манометрического коллектора с сервисным штуцером, открыть клапан обратно.
3. Включить кондиционер в режиме охлаждения, убедиться, что компрессор работает.
4. Закрыть 2-ходовой клапан по часовой стрелке, перекрыв тем самым выход из компрессора на жидкостную линию (тонкая трубка).
5. После того, как манометр покажет «0», закрыть 3-ходовой клапан по часовой стрелке. Теперь фреон максимально собран в компрессорном блоке.
6. Отключить кондиционер.
7. Установить заглушки на все клапаны.

5. СБРОС ФРЕОНА

Присоединив манометрический коллектор к сервисному штуцеру, открывая вентиль «Lo», потихоньку стравить фреон, следя, чтобы не брызгало масло и масляный пар. Этот процесс занимает час или больше. Стоять рядом и дышать фреоном или пускать его в помещение не рекомендуется.

КАКОЙ ИНСТРУМЕНТ НУЖЕН?

Помимо бытового инструмента, всяких там сверхмощных перфораторов, которые и так есть у каждого уважающего себя мужика, для кондиционера нужно следующее:

Вакуумный насос. У меня 1-ступенчатый тайваньский Becool BC-VP-114 (40 л/мин, 10Па) примерно 3000 руб. Не самый плохой, но за сравнимые деньги сейчас лучше купить двухступенчатый — миниатюрный Z или роторный с остаточным давлением не 10Па, а в 2-4 раза меньше. Также имеет смысл сразу купить масло для насоса.

Манометрический коллектор и шланги к нему. Для установки кондиционера годится и один манометр со шлангами. А вот для дозаправки я купил коллектор FC-136G за 1650 руб — там в комплекте шланги сразу под фреон 22, 410 и 407. У меня дома в кондиционерах фреон 22, а новые все идут с 410.

Набор-чемодан, пр-во Китай: вальцовка с эксцентриком, труборез, ~2000 руб. У меня такой набор, но я им недоволен. Казалось бы, вальцовка навороченная, с эксцентриком и ограничителем, а поверхность получается такая, что иногда по 2-3 раза переделываю. В чем загадка — не пойму. Одни говорят, трубку надо предварительно отжигать горелкой. А я думаю, дело в вальцовке. Или просто я слишком придирчив, а поверхность более чем? Буду пробовать с другой.

КАКИЕ РАСХОДНИКИ НУЖНЫ?

Пара кронштейнов с болтами — 300 руб. Для бытовых кондиционеров мощностью 7-9 кВт.

Трубка медная в бухтах по 15 метров (хватит примерно на 3 установки кондиционера) диаметром 1/4" и 3/8" — опять же, для бытовых кондиционеров мощностью 7-9 кВт. Стоит 748+1198 руб.

Трубка теплоизоляции на трубу 1/4" и 3.8" — 12 руб за 2 метра. Медная трубка должна быть укутана по-возможности по всей длине трассы.

Дренажная трубка. Шланг 700 руб за 30 метров. Такое количество нафиг не нужно, от силы метр-два, но меньше я не встречал.

А а если речь о дозаправке, нужен фреон. Есть маленькие одноразовые баллоны по 600-1000гр — это заведомо больше, чем полностью заправить один кондиционер. На фотке — китайский баллон за 550 руб со стандартным штуцером.

Если вам интересно, где я в Москве беру расходные материалы и оборудование, то на этой оптовой базе: aholod.ru. Мне кинул эту ссылку один из тех читателей, кто ставил кондиционер по моей схеме. Только советую знать, что вам нужно, и не обращаться с глупыми вопросами: там суровые кондиционерщики, которые занимаются в основном оптом, а не розницей, на дилетантов у них нет времени. И на меня не ссылайтесь — они меня не знают и не в курсе, что я их упомянул. Кстати, новичков в этой области не любят вообще нигде. На одном специализированном форуме я задал грамотный вопрос, обмолвившись, что устанавливаю кондиционеры себе и родственникам из любви к искусству. В ответ посетители мне насыпали тонну мата в стиле «ышь-блять-искусствовед-нах-нашелся!», а потом пришел модератор и вообще меня забанил :))) Это было так весело, что я в личке попросил его объясниться. Он разбанил и сказал, что забанил по ошибке — мол, боролись с нашествием роботов в тот день. Но впечатление осталось. Вообще, насколько я читал разные форумы, кондиционерщики действительно резки и недоброжелательны в плане советов и обмена опытом — куда более, чем IT-шники, электронщики и автомеханики. Видимо, это связано с тем, что им чаще приходится исправлять ошибки дилетантов, ну и плюс общая российская ментальность.

PS: Кстати, катаясь вчера по городу за расходниками, обнаружил, что у меня в машине сдулся кондиционер — в это лето совсем уже не дает холода. Теперь вот думаю: ехать заправлять в сервис или попробовать самостоятельно? ;) С одной стороны, это ж машина — а машину надо в сервис. С другой стороны, это ж кондиционер, а значит — сердцу любо самому возиться. Оборудование и опыт уже есть, хотя с автомобильным никогда дела не имел ;)