Леонид Каганов: дневник

Вернулся в Москву, разбираю фотки. Помните, в первой части я рассказывал о том, как стартует Ралли Барум в Моравии вокруг городка Zlin и как проходит ночной этап. А сегодня мы посмотрим, как проходила сама гонка.

Гонка проводится около городка Zlin по разным соседним деревням. Вся трасса — несколько сотен километров. Но гонка состоит из этапов километров по 20. Вот так выглядит старт очередного этапа в сельской местности:

Между этапами машины едут своим ходом по обычному шоссе — вместе с остальными машинами, с соблюдением правил. Гнать здесь нельзя, на каждом таком перегоне существует время, за которое машина должна проехать перегон. Если ты приехал раньше, ты тоже будешь оштрафован (баллами), как если бы приехал позже. Это чтоб не гнали и ехали как все. Хотя одна машинка все-таки влетела в аварию, сзади не видно, но у нее чуть помято спереди крыло:

Перед сельским этапом. Последняя наладка перед стартом. Слева в кадре — местный свидетель из Фрязино ;)

А вот этап в сельской местности. Так скачут по кочкам машины. Заказанный простор — запретная зона. С нас, журналистов, взяли подписку о том, что мы в претензии не будем, если получим по башке бампером или колесом.

Я забрался на дуб, чтобы лучше видеть:

Для собравшихся зрителей продают пиво и сосиски. Cigaro — это длинные венские сосиски, они не так аутентичны как Klobasa. Klobasa в Моравии — выше всяческих похвал!

А вот этап на серпантине в горно-лесной местности. Рядом обрыв, слегка забран перильцами:

Резкий вход в поворот:

У этого гонщика открылся от удара багажник. Он то ли не видит этого (из кабины не видно, да и не до этого), либо решил не прерывать этап.

Вообще в кабине стоят два регистратора — я сфоткал спереди через лобовое стекло. Одна камера (наверху) смотрит вперед, другая коробочка (серенькая, в центре снимка) снимает то, что в обычной машине называется салоном, а здесь язык не поворачивается:

Еще один этап — крутейший горный серпантин, дождь, скользкая дорога. К сожалению, фото не может передать на какой скорости проносятся автомобили.

Кажется, что эта машина стоит на месте. На самом деле мне пришлось сделать много десятков фоток, чтобы поймать этот момент.

Эта машина съехала с горки (справа) и входит в поворот (дальше дорога прямо). Кажется, вот-вот наедет на зрителей:

Зрители выходят семьями и с детьми почти к самой трассе, их отделяет только ленточка. Прямо напротив этого места через десять минут отвалится колесо и будет прыгать по шоссе. Никого не убьет:

Колесо отвалилось заднее — это большая удача: машина просто осела и затормозила.

Колесо нашли, вот оно:

Видали такое? Просто откололась ось колеса — ступица. Видимо, от удара: похоже, машина задела бордюр в повороте.

На гонке есть специальное время для техосмотра и ремонта. Проверяют всё:

Импровизированный автосервис развертывается прямо на траве — раскладывают покрытие, ставят шатер, раскладывают инструменты.

На ремонт дается полчаса:

За это время машину разбирают почти до основания — но без спешки, деловито:

После ремонта подмели — и снова чистота.

И наконец финиш. Победил знаменитый Ян Копецкий. Это тот случай, когда никто и не сомневался. Вся Чехия за него болела.

Три экипажа-победителя:

Салют и всенародное ликование:

В заключении покажу еще немного раритетов из той дивной книжки по истории фирмы Skoda, которую волею судеб пока нельзя ни купить, ни почитать в интернете. (Вы помните, я уже расказывал вам смешную и поучительную историю, как вообще возникла марка «Skoda» («Laurin & Klement») после немецкого хамского письма простому чешскому книготорговцу.) Так вот, всю свою историю «Skoda» занималась гонками — сперва велосипедными (ее создатели были большими любителями), затем автомобильные. Зацените исторические плакаты и фотки той эпохи, это начало прошлого века: